ARD und ZDF
Das Bauvorhaben in Lichterfelde Süd ist mit fast allen von uns festgestellten Unzulänglichkeiten und schweren Verstößen gegen soziale, gesundheitliche und verkehrstechnische Forderungen beschlossen worden. Selbst die von uns erfolgreich vertretenen Forderungen wie beispielsweise zum Denkmal- und Naturschutz sind nur unzureichend beachtet worden.
Dennoch haben sich ARD und ZDF nicht entblödet, dieses Bauvorhaben zu einem Lamento gegen gesetzliche Standards und Verfahren hervorzuheben – und das deutschlandweit in „heute“ und „tagesschau“ – das sind massive Verstöße gegen das Prinzip der Ausgewogenheit. Nutznießer sind die extreme Rechte und Teile der Immobilienwirtschaft wie z.B. die Groth-Gruppe: Thomas Groth und Frau Mischler sind in Person aufgetreten.
Brief ⇒⇒ Sehr geehrte Damen und Herren der Redaktion,
der Beitrag über „Neu-Lichterfelde“ war erschreckend einseitig – die Recherche hat sich offensichtlich nur auf die Quelle „Groth“ beschränkt, im öffentlich-rechtlichen Medienbereich ist das ein schwerer Verstoß gegen die geforderte Unabhängigkeit von Einzelinteressen. Damit hat sich die Redaktion auf die Seite derer gestellt, die den Staat noch schwächer machen wollen , als er schon ist.
Die sehr lange Planungszeit des Bauvorhabens ist in der Tat außergewöhnlich, aber der Ausgangspunkt und das Ergebnis sind es ebenfalls. Das Verfahren ist im Gegensatz zur überbrachten Botschaft ein Beispiel für ein absolut unerträgliches Versagen des Bauherrn gemeinsam mit politischen Entscheidern in Berlin.
Ich habe gemeinsam mit zunächst hunderten von betroffenen Bürgern vor 13 Jahren gegen die Pläne protestiert – schon damals war das Ziel und jetzt auch das Ergebnis der Planung gegen die Entwicklungsplanung der Stadt gerichtet und entspricht in keiner Weise Forderungen des Abgeordnetenhauses, einer sozialen Einbindung des neuen Stadtteils in das Umfeld und geltenden Standards, so z.B einem Anteil bezahlbarer Wohnungen: 17 bis 21 % statt geforderten 30 %. Noch ein Beispiel: die Grundschule mit Sportplatz wird direkt an die Gleise der meistbefahrenen S-, Fern- und Regionalbahnstrecke mit Güterverkehr ohne Lärmschutzwände gebaut „aus städtebaulichen und Kostengründen“ bei einer Wertsteigerung des Grundstücks von mindestens 300 Mio€ bei ca.60 Mio€ für Beiträge des Bauherrn zur Infrastruktur- und es gibt viele weitere Punkte dieser Art. Das Leibniz-Institut IRS wird dieses und weitere Bauprojekte untersuchen wegen der Eskalationsarenen solcher offensichtlich strittigen Planungen.
Da Sie auch diesen Aspekt in keiner Weise erwähnt haben, fordere ich Sie auf, Ihren Bericht zu ergänzen durch einen, der den Eindruck des Versagens des Staates wegen unangemessener Standards bei der Planung von Bauvorhaben zurücknimmt. Sie haben völlig einseitig das Lamento der Immobilienwirtschaft unterstützt, obwohl Sie gehalten sind, die gesetzlichen Grundlagen unseres Staates zu akzeptieren und ihre Bedeutung für die Allgemeinheit zu beachten. Sie sind nicht nur auf die Aussagen des Unternehmers hereingefallen, sondern haben mit keinem Wort die wirkliche Problemlage erfasst.
Helmut Schmidt
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Ampel-Zählgemeinschaft verweigert Diskussion mit Bürger*innen – Linke Steglitz-Zehlendorf fordert mehr preisgünstige Wohnungen in Lichterfelde Süd
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Lichterfelde Süd: Ein historisch belasteter Ort!
Ein früheres Kriegsgefangenenlager als Marketing-Hindernis!
In Lichterfelde Süd erinnern zwischen Osdorfer Straße und Anhalter Bahn noch immer vorhandene Baracken an das in der NS-Zeit dort bestehende große Kriegsgefangenen-Mannschaftsstammlager (Stalag) III D und an Arbeitslager der Reichsbahn. Die Bauakte zum Stalag III D kann im Landesarchiv eingesehen werden. Die Groth-Gruppe will hier einen noblen neuen Stadtteil („Neulichterfelde“) errichten. Nach einem von ihr bezahlten Gutachten hatte es das Stalag III D auf ihrem Grundstück nicht gegeben.
Pressemitteilung Lichterfelde Süd – ein historisch belasteter Ort
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Die Japanische Kirschbaumallee in Teltow – ein bedrohtes Naturdenkmal in der Corona-Krise ⇒⇒ PM hier lesen
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An der Osdorfer Str. sollen Kleingärten einem Rad- und Fußweg weichen!
Die Bevölkerung ist in Quarantäne, die Zivilgesellschaft im Corona-Koma und die Medien sind im Homeoffice. Da sind Politik und Verwaltung versucht, sonst wenig populäre Entscheidungen anzustoßen. Ausgerechnet der rot-grüne Senat will anscheinend die Gelegenheit nutzen, die Zerschlagung und Privatisierung der S-Bahn auf den Weg zu bringen. In Lichterfelde sind Kleingärten bedroht.
Hier lesen ⇒⇒ Lichterfelde An der Osdorfer Str. sollen Kleingärten einem Rad- und Fußweg weichen
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Lichterfelde: Senat und Bezirksamt versagen bei Fahrrad-Infrastruktur
Können wir dem Corona-Virus davon radeln? Nicht wenige überlegen, zu notwendigen Besorgungen auf die Öffentlichen zu verzichten und das im Keller vergessene Fahrrad zu reaktivieren. Geht das in Lichterfelde? ⇒⇒ Fahrrad-Infrastruktur Lichterfelde
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Senat plant Radschnellweg Teltowkanalroute:
Ein Disput über eine Neuverteilung öffentlichen Raums
Hier lesen ⇒ Senat plant Radschnellweg Teltowkanalroute
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Ein stadtplanerisches Trauerspiel in 7 Akten
Die Presse Mitteilung vom 25. 4. 2019 lesen: Ein stadtplanerisches Trauerspiel
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Pressemitteilung vom Aktionsbündnis Landschaftspark Lichterfelde Süd zu einem Spaziergang durch die Thermometersiedlung.
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Pressemitteilung vom Aktionsbündnis Landschaftspark Lichterfelde Süd zur Unterzeichnung des Geheimpapiers „Städtebaulicher Vertrag zu Lichterfelde Süd“ ⇓⇓
Presseerklärung „JUBELin GRÜN-1“
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Presseerklärung von Sonntag, 18. März 2018
Presseerklärung 18.03.18 ⇐⇐ Datei hier öffnen.
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Planung einer Grundschule in Lichterfelde-Süd nach dem Prinzip „Lärm zu Lärm“ und das Kindeswohl
(11. März 2018)
Die Groth-Gruppe beabsichtigt, in Lichterfelde-Süd einen neuen Stadtteil mit ca. 2.500 Wohnungen zu errichten. Für etwa 360 erwartete Kinder im Grundschulalter soll eine neue Schule unmittelbar an der Anhalter Bahn errichtet werden. Der vom Bezirksamt vorgesehene Standort wird tagsüber von 303 und nachts von 54 Personenzügen (Fern-, Regional- und S-Bahnen) passiert. Dazu kommen im Mittel täglich noch 3 Güterzüge und sonstige Zugpassagen. Kosten für Lärmschutzwände an den Bahngleisen möchte die Groth-Gruppe nicht übernehmen. Ein von ihr beauftragter Gutachter empfiehlt stattdessen, unmittelbar der Bahn zugewandte Aufenthaltsräume mit nicht zu öffnenden Fenstern und Dauerbelüftungsanlagen auszustatten.
Nachteilige Wirkungen von dauerhaft erhöhtem Lärm auf den Lernerfolg und das Sozialverhalten von Kindern sind erforscht und bekannt. Im Ausschuss für Schule, Bildung und Kultur der BVV Steglitz-Zehlendorf ist bereits wiederholt über den Schulstandort und eine Kooperation mit benachbarten Grundschulen diskutiert worden. Der Bezirkselternausschuss empfiehlt unter anderem, den geplanten Standort nochmals zu überdenken. Nun soll eine gemeinsame Sitzung des Schulausschusses mit dem Ausschuss für Stadtplanung und Wirtschaft, Dienstag, 13. März 2018, 17.30 Uhr, Rathaus Zehlendorf, II. Stock, BVV-Saal, zusätzlichen Erkenntnisgewinn bringen.
Pro und Contra:
Eine Schule unmittelbar am S-Bahnhof Lichterfelde-Süd sei verkehrlich gut erschlossen: Der geplante neue Stadtteil wird sich von der Anhalter Bahn entlang Réaumurstraße/Landweg bis zur Osdorfer Str. erstrecken. Für die Schulwege der dort wohnenden Kinder ist die Lage der Schule am S-Bahnhof nicht von Vorteil. Das westlich der Anhalter Bahn liegende Wohngebiet gehört zum Einzugsbereich der Giesensdorfer Grundschule. Sofern die neue Schule für diese Kinder oder etwa solche aus Lichterfelde-Ost geöffnet werden sollte, wäre die bisher 2,5 bis 3-zügig geplante Schule von vorn herein unzureichend dimensioniert.
Die Lage der Schule in der Nähe eines Stadtplatzes, an dem sich Geschäfte ansiedeln sollen, trage zur Urbanität des Stadtteils bei: Wird da etwa auf das Taschengeld von Grundschulkindern spekuliert?
Es gäbe andere Schulen mit Standorten an Bahnanlagen: Bei diesen handelt es sich aber ganz überwiegend um Altbauten aus der Kaiser-Wilhelm-Zeit, die in der Regel durch Lärmschutzwände an den Gleisen vor Schienenlärm geschützt werden.
Das Grundstück an der Bahn am Rande des neuen Stadtteils ist wegen einer hohen Lärmbelastung mit bis zu 65 Dezibel für den Wohnungsbau weniger werthaltig. Gleiches gilt für das nähere Umfeld einer mitten im neuen Stadtteil liegenden Grundschule. Deshalb entspricht die Errichtung einer Schule – nach dem Prinzip „Lärm zu Lärm“ – an der Bahn und am Rande des geplanten neuen Stadtteils dem wirtschaftlichen Interesse de Groth-Gruppe. In der Verantwortung des Bezirksamtes und der BVV liegt es, ob der geplante Schulstandort auch dem Kindeswohl entspricht.
V. i. S. d. P.: Gerhard Niebergall < gerhard_niebergall@web.de > 11. März 2018
Aktionsbündnis Lichterfelde Süd 